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, Maj Jürg Näf, Gfr Hans Näf

Jahresbericht 2025 Oldtimer

Vorwort

Vor 32 Jahren (Saurer 4MH, M8) und 27 Jahren (Saurer M6) erhielt die GMMZ die einmalige Gelegenheit, drei Oldtimerfahrzeuge der Saurer-Schwingachsen-Familie zu übernehmen und sie für die Nachwelt zu erhalten. Es gehört zwar nicht zu den Kernkompetenzen eines ausserdienstlichen Militär-Motorfahrer-Vereins, eigene Oldtimer zu unterhalten. Trotz der damit verbundenen Verpflichtungen und Herausforderungen entschied sich die GMMZ bewusst für diesen Weg. Seither sind die Fahrzeuge eng mit der Geschichte der GMMZ verbunden.
Der Wert dieser Fahrzeuge lässt sich nur schwer beziffern, da er in erster Linie symbolischer Natur ist. Unbestritten ist jedoch, dass es sich bei diesen Saurer-Oldtimern um echte und einzigartige Raritäten handelt.
Da Unterhalt, Reparaturen sowie Instandsetzungsarbeiten trotz grossem ehrenamtlichem Engagement sehr kostenintensiv sind, ist die GMMZ als Verein auf die Unterstützung von Privatpersonen, Firmen und Stiftungen angewiesen, die Freude an diesen Fahrzeugen haben und bereit sind, deren Erhalt mit zweckgebundenen Spenden, mit Ersatzteilen oder ehrenamtlicher Arbeit zu unterstützen.
Der nachfolgende Bericht gibt einen Überblick über die im Jahr 2025 durchgeführten Arbeiten, Aufwendungen und Einsätze sowie einen Ausblick auf die für das Jahr 2026 geplanten Tätigkeiten.


Rückblick 2025

Arbeiten im Rahmen der Grossparkdienste (GPD)

GPD I (11.04.2025, 6 Teilnehmer):
Am Saurer 4MH sowie am Saurer M6 kontrollierten wir die Füllstände und Luftdrücke und korrigierten diese, wo nötig. Anschliessend wuschen wir die Fahrzeuge, pflegten das Leder und führten Probefahrten durch.
In der neuen Einstellhalle brachten wir rote Parkmarkierungen auf dem Boden an.
Am Saurer M8 führten wir Vorbereitungsarbeiten für den Ausbau eines Lenkhebels sowie für den erneuten Ausbau des Verteilergetriebes aufgrund eines Lecks durch.

GPD II (09.05.2025, 8 Teilnehmer):
Die Entlüftungen an den Radnabengetrieben bewährten sich bei allen drei Fahrzeugen nicht. Am Saurer 4MH sowie am Saurer M6 demontierten wir diese und montierten stattdessen Einfüllstopfen. Gleichzeitig ersetzten wir die Öl-Schaugläser. Parallel dazu kontrollierten wir den Ölstand in den Radnabengetrieben und ergänzten ihn, wo nötig.
Bei einer Bewegungs- und Kontrollfahrt mit dem Saurer 4MH überprüften wir zudem die Fahrstrecke für die diesjährige Ausfahrt des Oldtimer-Gönneranlasses.
Am Saurer M8 arbeiteten wir weiter am Ausbau eines Lenkhebels, der übermässiges Spiel aufwies; hierfür demontierten wir zusätzlich die Spurstangen. Nach Abschluss des GPD II bereiteten wir den Lenkhebel für den Wiedereinbau im Rahmen des GPD III vor.
Am ausgebauten Motor des Saurer M8 zogen wir die Pleuellager mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und verstifteten sie.
Zudem versahen wir die neue Einstellhalle mit einem Schriftzug.

GPD III (19.09.2025, 9 Teilnehmer):
Am Saurer 4MH ersetzten wir die defekte Wasserpumpe durch eine revidierte. Die ausgebauten Teile zerlegten wir und stellten sie für die Revision bereit.
Am Saurer M6 bauten wir an der Motorabdeckung eine neue Wärmeisolierung ein, da sich die alte im Laufe der Jahre aufgelöst hatte.
Am Saurer M8 demontierten wir die Entlüftungen an den Radnabengetrieben und montierten stattdessen Einfüllstopfen. Gleichzeitig ersetzten wir die Öl-Schaugläser. Parallel dazu kontrollierten wir den Ölstand in den Radnabengetrieben und ergänzten ihn, wo nötig. Den aus der Revision zurückgekehrten Lenkhebel entfetteten und lackierten wir neu. Die im Lenkhebel befindlichen Nadellager reinigten wir; dabei stellten wir fest, dass zwei der vier Nadelbüchsen ersetzt werden müssen, welche wir anschliessend beschafften.
Nach zwei Jahren vollständiger Revision, unzähligen Arbeitsstunden und Investitionen von mehreren Zehntausend Franken starteten wir den überarbeiteten Motor unseres Saurer M8 erstmals – ein Moment, auf den wir lange hingearbeitet hatten. Der Motor lief einwandfrei und bestätigte unsere Arbeit und Ausdauer.

GPD IV (10.10.2025, 12 Teilnehmer):
Am Saurer M8 demontierten wir für den Motoreinbau einen Teil der Fahrerkabine. Zudem trennten wir die Brücke vom Chassis und hoben sie mit dem Autolift an. Dadurch lassen sich anstehende Arbeiten am Chassis, wie der Ersatz der Dieselleitungen, einfacher ausführen. An der Motorabdeckung brachten wir eine neue Wärmeisolierung an. Am Bremsapparat ersetzten wir die Gummimanschette. Nach den Probeläufen des Motors stellten wir an mehreren Zylinderkopfschrauben einen leichten Wasseraustritt fest, der auf undichte Hutmuttern zurückzuführen ist. Diese müssen ersetzt werden.
Am Saurer M6 tauschten wir ebenfalls die Gummimanschetten am Bremsapparat aus und stellten die Feststellbremse nach.
Am Saurer 4MH justierten wir die Betriebsbremse und fertigten Papierdichtungen für die zu revidierende Wasserpumpe an.

GPD V (29.11.2025, 7 Teilnehmer):
Am Saurer M8 demontierten wir die Luftleitungen im vordersten Bereich des Fahrzeugs, um sie auf Ablagerungen von Ölkohle zu überprüfen. Alle Leitungen waren glücklicherweise frei.
Den revidierten Lenkhebel bereiteten wir für den Einbau vor. Während des Zusammenbaus stellten wir fest, dass bei einem Konusbolzen zu wenig Spiel vorhanden war. Dies machte eine nachträgliche mechanische Bearbeitung in unserer Werkstatt erforderlich. Anschliessend konnten wir den Lenkhebel sowie alle Lenkstangen vollständig montieren.
Zudem stellten wir die noch fehlenden Fixierungspunkte der neuen Dieselleitung her.
Zum Abschluss kontrollierten wir das Ventilspiel am Motor ein letztes Mal. Danach hoben wir den Motor vom Prüfbock und kuppelten ihn mit dem Getriebe, damit er beim GPD VI eingebaut werden konnte.

GPD VI (06.12.2025, 9 Teilnehmer):
Am Saurer M8 hoben wir die revidierte Motor- und Getriebeeinheit mithilfe eines Teleskopladers und zweier Kettenzüge ins Fahrzeug und verschraubten sie mit dem Chassis. Wir montierten und richteten die Lichtmaschine mit den Keilriemen aus und schlossen die Anlasserkabel am Anlasser sowie am Anlasserrelais an. Zudem stellten wir die neue Dieselleitung fertig und lackierten und montierten die neuen Halterungen. Weiter montierten wir diverse Gestänge und Wellen und führten verschiedene Kleinarbeiten aus.
Am Saurer M6 ersetzten wir die defekte Spannfeder des Verdecks.

Arbeiten ausserhalb der GPD

Saurer 4MH:
Wir ersetzten die Kühlwasserpumpe, da die Gleitringdichtung im Laufe der Jahre spröde geworden war und eine Leckage aufwies. Glücklicherweise konnten noch passende Ersatzdichtungen beschafft werden, da diese sehr spezielle Abmasse haben und andernfalls ein grösserer Umbau der Wasserpumpe notwendig gewesen wäre.
Die aus dem Lager entnommene Wasserpumpe revidierten wir vorsorglich, da ihr Zustand unbekannt war.
Der Saurer 4MH absolvierte alle Bewegungsfahrten sowie diverse Oldtimereinsätze problemlos und bestand den Vorführtermin mit Bravour.

Saurer M6:
Abgesehen von den üblichen Wartungsarbeiten führten wir keine grösseren Reparaturen durch.
Der Saurer M6 absolvierte alle Bewegungsfahrten sowie diverse Oldtimereinsätze problemlos.

Saurer M8:
Im Laufe des Jahres bauten wir den Motor vollständig neu auf. In diesem Zusammenhang ersetzten wir mehrere Dieselleitungen sowie Elektrokabel.
Den Anschlussstutzen am Kühler löteten wir nach, da er undicht war.
Den Montagebock passten wir laufend den Anforderungen an, sodass Motoren nun in nahezu allen Richtungen sicher aufgespannt werden können. Mithilfe der kleinen Kranbahn lassen sich Hebearbeiten sicher und präzise ausführen, wodurch auch Probeläufe möglich sind.
Für diese Probeläufe beschafften wir zusätzlich ein Abluftgebläse sowie Kanisteranschlüsse mit Schläuchen.
Aufgrund der laufenden Motorrevision kam der Saurer M8 auch in diesem Jahr nicht zum Einsatz.

Aufwendungen

Insgesamt leisteten wir rund 650 Stunden ehrenamtliche Arbeit. Davon entfielen 290 Stunden auf das GPD-Team sowie über 360 Stunden auf Jürg Näf und Christian Trachsel.
Die Materialkosten für die drei Oldtimerfahrzeuge beliefen sich bis Mitte Dezember 2025 auf rund Fr. 23’800.–.

Einsätze

Die Oldtimer waren an den folgenden Anlässen präsent:

  • Fahreinsatz zugunsten ZHDK (Film «Timber»), Regensdorf, 30.05.2025 (Saurer M6)
  • Fahreinsatz zugunsten QueerOfficers Switzerland, Zürich, 21.06.2025 (Saurer 4MH)
  • GMMZ Oldtimer-Gönneranlass, Wallisellen, 28.06.2025 (Saurer 4MH, M6)
  • Oldtimertreffen Museum D’Schüür, Oberhasli, 29.06.2025 (Saurer 4MH)
  • GMMZ Oldtimerausfahrt Route 18x18, Ostschweiz, 18.-19.07.2025 (Saurer 4MH, M6)
  • Aargauer Abendausfahrt, Kanton Aargau, 08.08.2025 (Saurer 4MH)
  • Motorfestival, Elgg, 10.08.2025 (Saurer 4MH)
  • Spätsommerfest Kurt Schüttel, Unterkulm, 27.09.2025 (Saurer M6)


Ausblick 2026

Arbeiten

Saurer 4MH:
Für den Saurer 4MH sind keine ausserordentlichen Reparatur- oder Sanierungsarbeiten geplant.

Saurer M6:
Für den Saurer M6 steht der obligatorische Vorführtermin an. Das entsprechende Aufgebot liegt noch nicht vor. Wir blicken dem Termin zuversichtlich entgegen, da sich das Fahrzeug technisch in einem guten Zustand befindet.
Der Motor bereitet uns jedoch seit längerer Zeit Sorgen, da er unter Last ungewöhnliche Geräusche entwickelt. Aus einem Abbruchfahrzeug konnten wir einen Motor samt Getriebe übernehmen. Diese Baugruppen sollen nach Abschluss der Arbeiten am Saurer M8 aufgearbeitet werden. Dadurch kann der Saurer M6 vorerst weiter betrieben werden, sofern kein Motorschaden eintritt.
Die benötigten Ersatzteile sind grösstenteils bereits vorhanden. Die externe Revision der Kurbelwelle wird jedoch mit erheblichen Kosten verbunden sein.

Saurer M8:
Beim Saurer M8 stehen noch die restlichen Einbauarbeiten an. Anschliessend sind Probefahrten sowie gegebenenfalls Einfahrten des Motors vorgesehen. Ziel ist es, dass der Saurer M8 gemeinsam mit dem Saurer M6 und dem Saurer 4MH wieder am arbon classics teilnehmen kann.

Einsätze

Die Oldtimer werden voraussichtlich an den folgenden Anlässen präsent sein:

  • Panzer- und Armeefahrzeugtreffen, Bürglen TG, 14.-16.05.2026
  • D-Day, Sisseln, 22.-24.05.2026
  • arbon classics, Arbon, 30.-31.05.2026
  • GMMZ Oldtimerausfahrt Route 18x18, Nordwestschweiz, 13.06.2026 (Saurer 4MH, M6, M8)
  • Fahreinsatz zugunsten QueerOfficers Switzerland, Zürich, 20.06.2026 (Saurer 4MH)
  • GMMZ Oldtimer-Gönneranlass, Wallisellen, 27.06.2026 (Saurer 4MH, M6, M8)
  • GMMZ Fahnendelegation Bundesfeier, Zürich, 01.08.2026 (Saurer 4MH)
  • Oldtimertreffen, Sarmenstorf, 25.07.2026
  • Aargauer Abendausfahrt, Kanton Aargau, 07.08.2026
  • Saurer-Treffen, Affeltrangen, 08.-09.08.2026
  • Saurer-Treffen, Sursee, 29.08.2026
  • Oldtimertreffen, Rheinfelden, 26.09.2026


Garagierung

Das erste Jahr im Provisorium ist inzwischen vergangen. Das anfängliche Umzugsdurcheinander – insbesondere die Frage, wo welches Werkzeug abgelegt wurde – ist einer neuen Routine gewichen. Die moderne Infrastruktur ermöglicht ein ganzjähriges Arbeiten in beheizten Räumlichkeiten.
Der im letztjährigen Jahresbericht angekündigte Umzug in eine langfristige Mietlösung ist derzeit jedoch noch nicht definitiv. Die erforderliche Baubewilligung liegt noch nicht vor, wodurch sich der Baubeginn und der geplante Bezug des neuen Standorts verzögern.


Dankesworte

Wir danken Hans Näf für seinen grossen Einsatz bei der Lösungsfindung rund um die Garagierung sowie für seine grosszügige Unterstützung bei der Unterbringung.

Ein grosses Dankeschön gilt dem sehr engagierten GPD-Team, das mit viel Herzblut und Leidenschaft die umfangreichen Arbeiten ehrenamtlich ausführt und die Oldtimer regelmässig einem breiten Publikum präsentiert – namentlich (in alphabetischer Reihenfolge):
Marco Antonietti, Stephan Blattmann, Harald Bollinger, Hanspeter Bürki, Ruth Dettwiler, Rolf Holzer, Silvan Kech, Hans Näf, Jürg Näf, Fabian Reichmuth, Christian Trachsel, Albert Uttinger.

Ein besonderer Dank geht an Christian Trachsel, der jederzeit mit Rat und Tat zur Seite steht und sein grosses Fachwissen einbringt.

Unser Dank richtet sich ebenso an die zahlreichen Oldtimer-Gönnerinnen und -Gönner, die mit ihren Spenden einen wesentlichen Beitrag zum Erhalt der Fahrzeuge leisten – namentlich (in alphabetischer Reihenfolge):
Renato Achermann, Roland Baumann, Heidi und Walter K. Berner, Frank Leo Bienz, Alexandra und Stephan Blattmann, Harald Bollinger, Urs Brändle, Marco Diefenbacher, Anes und Albert Dübendorfer, Alfred Dünki, Peter Egger, Yvonne und Thomas Furrer, Willi Furrer, Heinz Gassmann, Ueli Gehring, Patrick Gfeller, Alex Gossauer, Jürg Hobi, Rolf Holzer, Michèl M Hurt, Heinrich Keller, Dragan Klisarić, Simon Kobel, Peter Mayer, Lorenz Meng, Karl Müller, Magdalena und Hans Näf, Jürg Näf, René und Fabian Reichmuth, Walter Stettler, Richard Tassile, Yvonne und Albert Uttinger, Christoph Wolleb, Thomas Wyder, Christoph Zenger, Thomas Zimmerli, Roland Zimmermann, Jonathan Zysset.

Ein herzliches Dankeschön gilt der Zürcherischen Winkelriedstiftung für die grosszügige Spende zugunsten der umfangreichen Arbeiten.

Ein spezieller Dank geht an Christian Brühwiler, Brühwiler GmbH Werkstatt + Transport, Niederbüren, für die grosszügige Unterstützung und die Nachbeschaffung von Saurer-Ersatzteilen, sowie an Dominik Fischer, Lasercut AG, Bäretswil, für die Unterstützung mit Laserteilen und Laserschweissarbeiten.


Nachwort

Um den Fortbestand der drei Saurer-Oldtimer zu sichern, ist die GMMZ auch weiterhin auf die grosszügige Unterstützung von Privatpersonen, Firmen und Stiftungen angewiesen. Besuche der Oldtimer sind nach vorgängiger Absprache mit dem Chef Oldtimer, Hans Näf, fast jederzeit möglich.

Mit Zuversicht blicken wir auf das Jahr 2026 und hoffen auf eine weitere erfolgreiche und unfallfreie Oldtimersaison.


Im Dezember 2025

Präsident GMMZ
Maj Jürg Näf

Chef Oldtimer GMMZ
Gfr Hans Näf