Jahresbericht 2024 Oldtimer
Vorwort
Vor 31 Jahren (Saurer 4MH, M8) und 26 Jahren (Saurer M6) erhielt die GMMZ die einmalige Gelegenheit, drei Oldtimerfahrzeuge der Saurer Schwingachsen-Familie zu übernehmen und sie der Nachwelt zu erhalten. Es gehört zwar nicht zu den Kernkompetenzen eines ausserdienstlichen Militär-Motorfahrer-Vereins, eigene Oldtimer zu unterhalten. Trotz der damit verbundenen Verpflichtungen und Herausforderungen hat sich die GMMZ dazu entschlossen. Seither sind die Fahrzeuge eng mit der Geschichte der GMMZ verbunden.
Es ist schwierig, den Wert dieser Fahrzeuge zu bestimmen, da er vor allem symbolischer Natur ist. Tatsache ist jedoch, dass diese Saurer Oldtimer echte und einzigartige Raritäten sind.
Da der Unterhalt sowie die Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten trotz viel ehrenamtlicher Arbeit sehr kostenintensiv sind, ist die GMMZ als Verein auf Privatpersonen, Firmen und Stiftungen angewiesen, die Freude an diesen Oldtimern haben und bereit sind, deren Erhalt mit einer zweckgebundenen Spende, mit Ersatzteilen oder auch mit ehrenamtlicher Arbeit zu unterstützen.
Der nachfolgende Bericht gibt einen Überblick über die im Jahr 2024 durchgeführten Arbeiten, Aufwendungen und Einsätze sowie einen Ausblick auf die im Jahr 2025 geplanten Arbeiten und Einsätze. Ausserdem wird auf die neue Garagierung eingegangen.
Rückblick 2024
Arbeiten im Rahmen der regulären Grossparkdienste (GPD)
GPD I (13.04.2024, 9 Teilnehmer):
Beim Saurer 4MH wurde der Holzeinbau wieder eingebaut. An der Bandbremse musste die Stellschraube neu justiert werden, da sie sich durch Vibrationen gelöst hatte. An der Vorderachse links wurde die Leckage lokalisiert. Bei einem Gussverschlusszapfen musste ein Haarriss ausgeschliffen und verfüllt werden.
Bei den Saurer 4MH und M6 wurden die Ölauffangwannen der Differentiale gereinigt.
Beim Saurer M8 wurden die noch zugänglichen Schmierstellen abgeschmiert. Danach wurden die Kabinenteile und die Brücke wieder montiert. Das Fahrzeug wurde anschliessend ins Provisorium überführt.
Am ausgebauten Motor des Saurer M8 wurden die letzten Reinigungsarbeiten abgeschlossen. Anschliessend wurde der Motor umgedreht, um die restlichen alten Stehbolzen zu entfernen.
Zuletzt wurde damit begonnen, die nicht zur Schwingachse gehörenden Bauteile aus dem Ersatzteillager auszusondern. Diese werden für eine externe Weiterverwendung bereitgestellt.
GPD II (01.06.2024, 7 Teilnehmer):
Die beim GPD I begonnenen Inventarisierungsarbeiten wurden fortgesetzt. Zahlreiche Gebrauchtteile wurden gereinigt, verpackt und ins Inventar aufgenommen. Die nicht zur Schwingachse gehörenden Bauteile wurden aus dem Ersatzteillager ausgesondert und für eine externe Weiterverwendung bereitgestellt.
Für den bevorstehenden Oldtimer-Gönneranlass wurde eine kleine Ausstellung zur Motor- und Getrieberevision aufgebaut.
GPD III (21.09.2024, 6 Teilnehmer):
Beim Saurer 4MH musste die Bandbremse nochmals neu eingestellt werden. Dazu musste das Fahrzeugdach demontiert und der Laderaum vollständig ausgeräumt werden. Danach konnte das Gestänge der Handbremse justiert werden. Nach zwei erfolgreichen Probefahrten wurde die Arbeit abgeschlossen. Im Anschluss wurden noch kleinere Kontrollarbeiten am Motor durchgeführt.
Der erworbene Reservemotor eines Saurer M6, der nicht baugleich mit dem Motor unseres Saurer M6 ist, wurde auf dem Revisionsbock befestigt und zur Ersatzteilgewinnung zerlegt. Die demontierten Teile, die für die Motoren unserer Saurer M6 und M8 wiederverwendet werden können, wurden gründlich gereinigt und ins Lager überführt.
Die inventarisierten Paletten wurden für den Abtransport ins Zwischenlager bereitgestellt.
GPD IV (12.10.2024, 8 Teilnehmer):
Beim Saurer 4MH musste der Kühler ausgebaut werden, um den Einfüllstutzen zu reparieren und ein kleines Leck zu beheben.
Die Arbeiten für den Umzug ins Provisorium wurden fortgesetzt. Es wurden zahlreiche Kisten sortiert, die Betriebsmittel auf ihre weitere Verwendung geprüft und für den Abtransport auf Paletten verpackt. Ein Teil davon wurde bereits ins Zwischenlager überführt.
Ausserdem wurden die Kontrollschilder beim Strassenverkehrsamt hinterlegt, da die Oldtimersaison in diesem Jahr abgeschlossen ist.
Zum Abschluss des Oldtimerjahres gab es ein feines Raclette zum Mittagessen.
Arbeiten ausserhalb der regulären GPD
Saurer 4MH:
Während des GPD IV wurde der Kühler ausgebaut, da er sowohl eine Leckage in den Kühlerwaben als auch einen defekten Kühlerdeckel aufwies. Dies führte dazu, dass der Deckel nicht mehr richtig sass und bei der Ausfahrt des Oldtimer-Gönneranlasses verloren ging. Der Deckel wurde von einem nachfolgenden Teilnehmer gefunden und zurückgebracht.
Der Saurer 4MH absolvierte alle Bewegungsfahrten sowie diverse Oldtimereinsätze problemlos.
Saurer M6:
Abgesehen von den üblichen Wartungsarbeiten wurden keine grösseren Reparaturen vorgenommen.
Der Saurer M6 absolvierte alle Bewegungsfahrten sowie diverse Oldtimereinsätze problemlos.
Saurer M8:
Eigentlich wollten wir nur kleinere Arbeiten am Motor durchführen und einige Dichtungen ersetzen, mehr nicht. Während der Demontage stellte sich jedoch heraus, dass der Motor in einem schlechteren Zustand war als erwartet. Dies führte dazu, dass wir den Motor komplett zerlegten. Dabei stellte sich heraus, dass mindestens eine Ventilführung eines Einlassventils so stark verschlissen war, dass der Schirm des Ventils beim Öffnen bereits am Ventilsitz hängen blieb. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und, wo nötig, überholt.
Die beiden Zylinderköpfe wurden zur Aufarbeitung an die Firma Durrer in Neuheim übergeben, wo auch die Kurbelwellenlager und die Pleuellager neu eingepasst wurden.
Es ist bemerkenswert, dass für einen fast 80 Jahre alten Motor immer noch Originalersatzteile erhältlich sind. Deshalb haben wir uns entschlossen, alle Verschleissteile zu ersetzen. Lediglich die Kolbenringe und die Motorgummilager wurden von Christian Brühwiler, Brühwiler GmbH Werkstatt + Transport in Niederbüren, neu angefertigt.
Auch das Schaltgetriebe wurde komplett zerlegt, alle Lager und Dichtungen ersetzt. Das Gehäuse wurde eisgestrahlt und anschliessend neu lackiert. Alle Zahnräder wurden durch neue ersetzt, da die alten deutliche Abnutzungsspuren aufwiesen.
Im Laufe der Zeit konnten wir einige Reservegetriebe auf Lager nehmen. Aufgrund des Umzugs haben wir die Anzahl reduziert und die verbliebenen demontiert, um Ersatzteile zu gewinnen. Dabei wurde ein neuer Zahnrädersatz gefunden, der nun in das Getriebe des Saurer M8 eingebaut wurde.
Wegen der Motorrevision kam der Saurer M8 dieses Jahr nicht zum Einsatz, abgesehen davon, dass er mit einem John Deere ins Provisorium geschleppt wurde.
Aufwendungen
Es wurden rund 530 Stunden ehrenamtliche Arbeit geleistet – davon 210 Stunden durch das GPD-Team und über 320 Stunden durch Jürg Näf, Hans Näf, Hanspeter Bürki und Christian Trachsel.
Die Materialkosten für die drei Oldtimerfahrzeuge beliefen sich bis Mitte Dezember 2024 auf rund Fr. 24’500.–.
Einsätze
Die Oldtimer waren an den folgenden Anlässen präsent:
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Panzer- und Armeefahrzeugtreffen, Bürglen TG, 10.05.2024 (Saurer 4MH, M6)
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9. arbon classics, Arbon, 26.05.2024 (Saurer 4MH, M6)
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GMMZ Oldtimer-Gönneranlass, Wallisellen, 08.06.2024 (Saurer 4MH, M6)
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Fahreinsatz zugunsten QueerOfficers Switzerland, Zürich, 15.06.2024 (Saurer 4MH)
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GMMZ Oldtimerausfahrt «Route 18x18», Ostschweiz, 20.07.2024 (Saurer 4MH, M6)
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Oldtimertreffen, Sarmenstorf, 27.07.2024 (Saurer 4MH)
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GMMZ Fahnendelegation Bundesfeier, Zürich, 01.08.2024 (Saurer 4MH)
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Aargauer Abendausfahrt, Kanton Aargau, 09.08.2024 (Saurer 4MH)
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9. Oldtimer Party Zürich, Kloten, 15.09.2024 (Saurer 4MH)
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Besuchstag G RS, Brugg, 28.09.2024 (Saurer M6)
Ausblick 2025
Arbeiten
Saurer 4MH:
Für den Saurer 4MH steht im Jahr 2025 noch der obligatorische Vorführtermin an. Wir warten noch auf das Aufgebot. Wir blicken dem Termin zuversichtlich entgegen, da sich das Fahrzeug in einem sehr guten Zustand befindet.
Saurer M6:
Der Motor des Saurer M6 bereitet uns Sorgen. Er macht im Betrieb je nach Last ungewöhnliche Geräusche. Das bedeutet, dass wir in der Saison 2026 oder 2027 den Motor und das Getriebe zur Revision ausbauen werden. Die benötigten Ersatzteile haben wir zwar grösstenteils auf Lager, jedoch wird die externe Revision der Kurbelwelle und der Zylinderköpfe mit erheblichen Kosten verbunden sein.
Saurer M8:
Beim Saurer M8 steht der Zusammenbau und Wiedereinbau des Motors im Zentrum der Arbeiten. Ausserdem sind kleinere Reparaturen am Lenkgestänge notwendig, da einige Lagerbüchsen ausgeschlagen sind. Im Anschluss stehen Probefahrten und gegebenenfalls Ausfahrten zum Einfahren des Motors auf dem Programm.
Einsätze
Die Oldtimer werden voraussichtlich an den folgenden Anlässen präsent sein:
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Fahreinsatz zugunsten QueerOfficers Switzerland, Zürich, 21.06.2025 (Saurer 4MH)
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GMMZ Oldtimer-Gönneranlass, Wallisellen, 28.06.2025 (Saurer 4MH, M6)
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GMMZ Oldtimerausfahrt «Route 18x18», Toggenburg, 18.-19.07.2025 (Saurer 4MH, M6)
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GMMZ Fahnendelegation Bundesfeier, Zürich, 01.08.2025 (Saurer 4MH)
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39. Saurer-Treffen, Sursee, 30.08.2025
Garagierung
Vor 16 Jahren haben die Oldtimer ihr Domizil im Holzschopf von Hans Näf in Wallisellen bezogen. Wie an den Bauvisieren erkennbar ist, entsteht dort nun etwas Neues. Der Druck der übrigen Erbengemeinschaft hat dies gegen den Willen von Hans Näf erzwungen. Bis Ende Jahr 2024 müssen die Oldtimer diesen Standort verlassen und für zwei Jahre in ein Provisorium auf der anderen Seite von Wallisellen umziehen. Der Umzug betrifft auch die vielen Paletten mit Ersatzteilen und das Kleinmaterial. Danach steht eine langfristige Mietlösung, ebenfalls in Wallisellen, fest. Damit ist die Garagierung für die nächsten Jahre gesichert.
Dankesworte
An dieser Stelle sei Hans Näf für seinen grossen Einsatz rund um die Lösungsfindung der Garagierung gedankt. Wer schon einmal in der Region Wallisellen eine Mietfläche für Oldtimer gesucht hat, weiss, wie schwierig dies ist.
Ein grosses Dankeschön gebührt dem sehr engagierten GPD-Team, das mit viel Herzblut und Leidenschaft die umfangreichen Arbeiten ehrenamtlich durchführt und die schönen Oldtimer immer wieder einem breiten Publikum präsentiert – namentlich (in alphabetischer Reihenfolge):
Marco Antonietti, Stephan Blattmann, Harald Bollinger, Hanspeter Bürki, Marco Decurtins, Daniel Grimm, Rolf Holzer, Silvan Kech, Hans Näf, Jürg Näf, Fabian Reichmuth, Christian Trachsel, Albert Uttinger, Thomas Wyder.
Ein besonderer Dank geht an Christian Trachsel, der jederzeit mit Rat und Tat zur Seite steht und das nötige Fachwissen zur Verfügung stellt.
Der Dank richtet sich ebenso an die zahlreichen Oldtimer-Gönnerinnen und -Gönner, die mit ihrer Spende einen wesentlichen Beitrag zum Erhalt der Oldtimer leisten – namentlich (in alphabetischer Reihenfolge):
Renato Achermann, Roland Baumann, Heidi und Walter K. Berner, Frank Leo Bienz, Alexandra und Stephan Blattmann, Harald Bollinger, Urs Brändle, Marco Diefenbacher, Anes und Albert Dübendorfer, Alfred Dünki, Peter Egger, René Frehner, Yvonne und Thomas Furrer, Willi Furrer, Heinz Gassmann, Ueli Gehring, Patrick Gfeller, Alex Gossauer, Jürg Hobi, Rolf Holzer, Michèl M. Hurt, Heinrich Keller, Simon Kobel, Peter Mayer, Lorenz Meng, Karl Müller, Magdalena und Hans Näf, Jürg Näf, René und Fabian Reichmuth, Michael Schütz, Walter Stettler, Richard Tassile, Yvonne und Albert Uttinger, Christoph Wolleb, Thomas Wyder, Christoph Zenger, Thomas Zimmerli, Roland Zimmermann, Jonathan Zysset.
Ein spezieller Dank gilt Christian Brühwiler, Brühwiler GmbH Werkstatt + Transport in Niederbüren, für die grosszügige Unterstützung und die Nachbeschaffung von Saurer-Ersatzteilen.
Nachwort
Um den Fortbestand der drei Saurer Oldtimer zu sichern, ist die GMMZ auch weiterhin auf die grosszügige Unterstützung von Privatpersonen, Firmen und Stiftungen angewiesen. Besuche der Oldtimer sind nach vorheriger Absprache mit dem Chef Oldtimer, Hans Näf, fast jederzeit möglich.
Mit Zuversicht blicken wir auf das kommende Jahr 2025 und hoffen auf eine weitere erfolgreiche und unfallfreie Oldtimersaison.
Im Dezember 2024
GMMZ Präsident, Maj Jürg Näf
GMMZ Chef Oldtimer, Gfr Hans Näf